ノーマルのオイルポンプは高回転の多用、ターボやスーパーチャージャーといった過給機の装着による高負荷時に振動を伴い、クラックなどの破損を伴うことがあります。
強化オイルポンプは高出力のチューニングにも対応できるように耐久性を向上させています。

純正のバルブスプリングはバネレートが低いため、高回転を多用する場合サージングが起きる場合があります。当社ではバネレートを上げた（約20％アップ）バルブスプリングを製作しました。

ノーマルバルブは価格を安く抑える為、21-2Nステンレス使用していますが強度が不足しています。
当社では21-4N（21%クローム、4%ニッケル）でノーマルのバルブより耐熱を上げ、ポリッシュ処理を施し、3段階熱処理による強度アップを行っております。

最近の純正コンロッドはエンジン本体の重量を押さえるためや排ガス規制などの関係で、余力を持った設計にはなっていません。スーパーチャージャーやターボなどのハイパワーに対応するには強化コンロッドがお勧めです。

強度・耐久性・耐ノック性を向上させた鍛造ピストンです。ハイコンプとローコンプの両方を設計いたしました。